بعد تدميرها.. العبارات النهرية بديل خطير عن الجسور في المناطق الشرقية

بين أواخر عام 2016 ومطلع عام 2017، نفذ التحالف الدولي ضد تنظيم الدولة الإسلامية "داعش" بقيادة الولايات المتحدة الأميركية سلسلة غارات جوية دمرت خلالها جميع الجسور على نهر الفرات في محافظتي الرقة ودير الزور، ضمن عملية أطلق عليها اسم "عزل الرقة".

جاءت هذه الخطة العسكرية، التي اعتمدت على كثافة نارية عالية، بهدف السيطرة على المدينة التي كانت تُعتبر العاصمة الرئيسية للتنظيم في الأراضي السورية. أدى تدمير الجسور إلى إجبار السكان المحليين على العودة إلى استخدام "العبارات النهرية" للتنقل بين ضفتي النهر، خاصة في محافظة دير الزور.

هذه العبارات عبارة عن سفن نهرية متفاوتة الأحجام، تُستخدم لنقل الركاب والشاحنات المحملة بالبضائع بين نقطتين على النهر، وتستغرق الرحلة ما بين 10 إلى 20 دقيقة حسب المسار والحِمولة. إلا أن هذه الوسيلة تنطوي على مخاطر كبيرة، حيث يظل احتمال انقلاب العبارة قائمًا بسبب غياب معايير الأمان والسلامة في هذه السفن المصنعة محليًا وبطريقة بدائية.

الجسور: حاجة ملحة

يذكر ماجد الديري من قرية السوسة في ريف دير الزور الشرقي أن استخدام العبارات النهرية أصبح الخيار الوحيد للسكان في المناطق الريفية البعيدة عن الجسر الترابي الذي أُعيد ترميمه بعد سقوط النظام. لكن هذا الجسر نفسه يخضع لاعتبارات سياسية بين الحكومة الانتقالية و"قوات سوريا الديمقراطية" (قسد) التي تسيطر على الضفة الشرقية للنهر بالكامل.

ورغم المخاطر التي ترافق استخدام العبارات، والتي تعرف محليًا باسم "معبار"، إلا أن السكان لا يجدون بديلًا في ظل غياب مشاريع حكومية معلنة لإعادة بناء الجسور الرابطة بين ضفتي النهر.

من جهته، يرى أبو يونس، الذي يمتلك إحدى العبارات النهرية العاملة على نقل الركاب بين بلدة باغوز فوقاني ومدينة البوكمال، أن السبب الجوهري هو غياب صيانة الجسور عن الخطط الحكومية، سواء في عهد النظام السابق أو الحكومة الحالية، هو سبب سياسي في الأساس. فنهر الفرات يشكل خط تماس طبيعي يفصل بين مناطق سيطرة القوات الحكومية ومناطق نفوذ "قسد"، وبالتالي فإن إعادة الإعمار تتطلب توافقات سياسية كبرى بخصوص المنطقة الشرقية.

ويشير إلى أن النظام السابق، رغم سيطرته سابقًا على ضفتي النهر في منطقة جسري "المعلق" و "السياسية" في دير الزور، إلا أنه لأسباب أمنية واقتصادية امتنع عن صيانة أي منهما، في حين قام بإنشاء جسر ترابي بالتعاون مع القوات الروسية والإيرانية المنتشرة في دير الزور آنذاك، لتسهيل نقل المعدات العسكرية والجنود.

وبعد سقوط النظام، دمرت "قسد" الجسر الترابي أثناء انسحابها من مناطق غرب الفرات. ورغم إعادة العمل بالجسر لاحقًا، إلا أنه لا يلبي احتياجات السكان، الذين يُجبرون على قطع مسافة تزيد عن 100 كيلومتر للوصول إليه ثم يعودون نفس المسافة إذا أرادوا الانتقال من الباغوز إلى البوكمال.

مخاطر واضطرار

تشير السيدة منى، التي اكتفت باسمها الأول خلال حديثها، إلى أن حاجة سكان مناطق شرق الفرات إلى الرعاية الصحية والمواد التجارية تدفعهم لاستخدام العبارات لتوفير الوقت.

وتضيف: "أحيانًا تكون هناك حالات إسعافية يجب نقلها بين ضفتي النهر خلال ساعات الليل، إلا أن الأمر يبقى خطرًا ما لم يتم إعلام القوات العسكرية على الضفتين بضرورة العبور. ورغم ذلك، يبقى الخطر قائمًا، مما يجعل إعادة ترميم الجسور حاجة ملحة للمنطقة".

سجل حوادث

شهدت محافظة دير الزور في الشهر الماضي حادثتين: الأولى انزلاق شاحنة محملة بخزانات مياه بالقرب من قرية "البغيلية" غرب دير الزور أثناء محاولة نقلها عبر إحدى السفن إلى الضفة المقابلة، والثانية غرق عبارة نهرية محملة بالبضائع بالقرب من معبر نهري في قرية "الجنينة".

وكانت حادثة مماثلة قد وقعت يوم 28 نيسان/أبريل الماضي، حيث غرقت عبارة نهرية بالقرب من قرية الجنينة أيضًا وكانت محملة بشاحنة تنقل الإسمنت إلى الضفة الغربية لدير الزور. وفي 14 آذار/مارس الماضي، أدى انقلاب عبارة نهرية مخصصة لنقل الآليات في نهر الفرات خلال محاولة العبور بين مدينة البوكمال وبلدة باغوز فوقاني، إلى وفاة الطفل محمد الموزان. كما انتُشلت جثة الشاب داوود الطويج في 2 شباط/فبراير، بعد أن غرق نتيجة حادثة لعبارة نهرية محملة بالإسمنت قرب بلدة الجنينة.

خلفية التدمير

تشير المعلومات إلى أن التحالف الدولي دمر 23 جسرًا من أصل 25 جسرًا كانت موجودة في دير الزور، حيث استهدف الجسور الواقعة على نهر الفرات، بما فيها جسور السكك الحديدية، بالإضافة إلى جسور على نهر الخابور الذي يرفد الفرات بالقرب من مدينة البصيرة بريف دير الزور.

كما استهدفت غارات التحالف جسورًا أخرى في محيط مدينة الرقة تقع على نهري الفرات والبليخ. فيما كان جسرا "المعلق" و"السياسية" قد تعرضا لاستهداف سابق من قبل النظام السابق خلال المعارك التي شهدتها المنطقة. ودمرت "قسد" الجسر الترابي في 12 كانون الأول/ديسمبر الماضي، قبل أن يعاد ترميمه في آذار/مارس الماضي، ليكون الجسر الوحيد الذي يربط ضفتي نهر الفرات في ريف دير الزور.